Минск

8-800-1000-625

Перевозим кран-балки

Перевозим ж/б, мостовые балки до 33 м

Рассчитайте стоимость перевозки груза

БЛАГОДАРИМ ЗА ВАШ ЗАКАЗ! МЫ СВЯЖЕМСЯ С ВАМИ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ!

Перевозка крановых балок

Транспортировка мостовых, козловых балок – совершено специфичная услуга. Как правило, в этих случаях мы имеем дело с легкой металлической конструкцией, которая имеет негабаритные размеры по длине. Стандартная линейка заводов-изготовителей выпускает конструкции длиной 16,5; 22,5; 28,5; 34,5 м. В большинстве своем это крупногабаритные длинномерные грузы, требующие особого подхода к разработке маршрута, погрузке, креплению.


По конструкции моста краны разделяются на 2 типа:

– Однобалочные. Мост состоит из 1 балки двутаврового сечения, на концах которой установлены концевые элементы с ходовыми колесами. В дополнение к основной грузовой тележке на конструкцию может устанавливаться дополнительная часть консольного типа.

– Двухбалочные. Конструктивно мост составлен из 2 жестких балок с концевыми балочными элементами, снабженными ходовыми колесами. Грузовая тележка помимо основного, может оснащаться и вспомогательными грузоподъемными механизмами.


Кран-балки находят применение в самых разных секторах народного хозяйства. Их используют в промышленных цехах и складских помещениях, применяют для подъема грузов в ремонтных мастерских, работают они в портах, на морских или речных суднах, используются на грузоперевалочных порталах. Часто кран-балки путают с мостовыми кранами. Не совсем верно считать эти два грузоподъемных устройства одинаковыми. Оба, конечно, являются представителями грузоподъемной техники, но есть существенные отличия. Например, в отличие от грузоподъемного мостового крана кран-балки компактнее, у них проще конструкция, за счет чего демонтировать и монтировать ее можно быстро, кроме того грузоподъемность в диапазоне 10 тн и скромная стоимость.


Как правило, грузоперевозка двухбалочного крана не ограничивается предоставлением одного трала. Это комплексная транспортровка, которая включает в себя использование 2-3 тралов и седельных тягачей для доставки кабины крана, канатных цепей, концевых элементов, двигателей, тележек.


Работа по расчету стоимости транспортировки балок начинается с плотного общения с конструктором или инженером завода, если речь идет о доставке с завода-производителя. Многие конструктивные элементы кран-балок совершенно необязательно доставлять как негабарит. Конструктор знает, что можно разукрупнить и снять, при этом существенно сэкономив на стоимости транспортировки. Кто откажется, заплатить меньше за доставку в те же сроки и с тем же качеством?


ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕВОЗКИ

Длинные мостовые балки возят на тралах с раздвижкой до 30 метров. Как правило, такие площадки имеют возможность секционной раздвижки от 3 до 5 метров каждая. Не стоит забывать, что раздвигая конструкцию негабаритной площадки, мы теряем возможность транспортировки тяжелой конструкции. Поэтому специфика доставки заключается в тонком и специфичном соотношении «длина балки - ее вес».


ТРАНСПОРТ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КРАНОВЫХ БАЛОК

Многие российские производители прицепной техники для удешевления стоимости готовой продукции используют, конечно же российские стали, которые при максимальных нагрузках провисают. Это факт, подтвержденный нашим опытом! Все импортные производители прицепного оборудования используют стали с другим содержанием химических элементов, повышая стойкость материала в несколько раз. При этом запас прочности негабаритных и тяжеловесных тралов получается в разы выше российских.


Поэтому мы доставляем все негабаритные и тяжеловесные грузы исключительно на бельгийских тралах FAYMONVILLE и германских машинах GOLDHOFFER, у которых запас прочности стальных конструкций выше, чем у российской техники.

Все направления перевозки грузов из города Минск